Name: Замена рулевой рейки Chevrolet Cobalt
Brand: Chevrolet
Price: 7200 RUB

Замена рулевой рейки Chevrolet Cobalt в Москве

От исправной работы рейки зависит курсовая устойчивость и управляемость автомобиля. Иногда ее элементы изнашивается настолько, что никакой ремонт рулевой рейки не вернет ее в рабочее состояние. В этих ситуациях деталь надо менять полностью.

3 признака неисправности рулевой рейки Шевроле Кобальт

Вибрации и стук в рулевой рейке. Такие звуки часто связаны с износом втулок и подшипников. При повреждении этих элементов увеличивается люфт внутри механизма, и удары от колес начинают напрямую передаваться на руль с характерным шумом. Также причиной могут быть изношенные наконечники рулевых тяг. При увеличении зазоров в соединениях нагрузка неравномерно распределяется по системе, и даже незначительные колебания от подвески напрямую доходят до руля.
Люфт в руле. Свободный ход руля обычно вызван повреждением упорных втулок или резинок, гасящих вибрации. При сильной выработке они не фиксируют рейку в корпусе, и она смещается при каждом повороте. Проблему может усложнять износ кардана рулевого вала. Даже небольшие зазоры в его шарнире усиливают последствия выработки в зоне зубчатого зацепления рейки.
Течь рулевой рейки. Иногда масляные пятна под автомобилем — результат разрушение уплотнительных колец внутри рейки. Давление в системе высокое, и небольшая трещина или усадка прокладки приводит к вытеканию гидравлической жидкости.

Когда нужно менять рулевую рейку автомобиля

Рейка — нерасходный элемент, но и она имеет срок службы. Бывает, что внешне все работает, а внутри уже появились неполадки. Вот в каких случаях стоит задуматься о замене:

Прошло более 250 000 км пробега — производители рекомендуют сделать более детальную диагностику в этот период;
Узел ремонтировали, но проблема вернулась;
Меняли комплект тяг рулевой рейки, а управляемость осталась «размытой»;
Раз в сезон приходится делать сход-развал — возможно, дело во внутреннем люфте.

Почему нельзя ездить с неисправной рейкой

Сломанная рулевая рейка — это угроза управляемости. Особенно это опасно при маневрах, торможении и на скорости — возможен увод с полосы, потеря устойчивости в поворотах и занос. В экстренных ситуациях руль может резко отклониться и лишить водителя контроля. Дополнительно износ рейки перегружает элементы подвески и рулевого управления, ускоряет их поломку и увеличивая затраты на ремонт.

Как делают замену рулевой рейки Chevrolet Cobalt

Начинают с визуального и функционального осмотра узла. При гидроусилителе руля (ГУР) проверяют герметичность системы, уровень и состояние жидкости, шумы насоса. При электроусилителе руля (ЭУР) — тестируют работу электропривода, диагностируют цепи питания и CAN-сеть. Делают тест-драйв для оценки люфтов и поведения машины в динамике.
Сначала блокируют вал рулевой рейки, чтобы избежать его проворота. После разборки отсоединяют рейку от подвески и кузова. В случае ГУР промывают магистрали перед установкой новой рейки. С электроусилителем — контролируют целостность проводки и герметичность разъемов. Все уплотнители, болты и хомуты меняют на новые.
В конце заливают новую жидкость, удаляют воздух из системы, проверяют давление. Либо делают инициализацию блока управления, калибруют ноль руля и проверяют отклик в диагностическом ПО. Затем проводят тестовую поездку и сверяют отклонения углов с нормой.

После замены необходима регулировка развала-схождения. Это обязательный этап. В процессе работ разбирают элементы привода и подвески, из-за чего сбиваются углы поворота и схождения колес. Без схода-развала автомобиль может вести себя нестабильно: тянуть в сторону и реагировать на поворот руля с задержкой.