Name: Замена амортизаторов SEAT Ateca
Brand: SEAT
Price: 7200 RUB

Замена амортизаторов автомобиля SEAT Ateca в Москве

Амортизирующие стойки регулируют движение подвески и гасят удары при проезде ям, лежачих полицейских, других неровностей. Они не дают кузову раскачиваться и помогают сохранять устойчивость на поворотах и при торможении. Чтобы автомобиль оставался послушным и не терял сцепления с дорогой, амортизаторы нужно менять по мере износа.

Какие бывают амортизаторы

Перед заменой амортизаторов важно понимать, какие бывают их типы:

Масляные — работают на гидравлической жидкости, смягчают удары плавно и подходят для спокойной езды;
Газовые — заправлены газом под давлением, работают жестко и точно, их ставят на спортивные авто;
Пневматические — регулируются по высоте и жесткости, чаще устанавливаются на премиальные авто с адаптивной подвеской;
С электронным управлением — подстраиваются под стиль вождения и покрытие, работают автоматически через датчики.

Какой срок службы у амортизаторов

Средний интервал замены амортизаторов по регламенту — от 60 до 100 тысяч километров. Однако износ усиливается при частых наездах на ямы, резких маневрах и длительном движении по загруженным дорогам с плохим покрытием. Дополнительную нагрузку создают прицепы, полный багажник или перевозка пассажиров на дальние расстояния. Все это сокращает ресурс стоек, поэтому ориентироваться стоит не только на цифры в одометре, но и на общее состояние подвески.

Как распознать поломку амортизаторов SEAT Ateca

Раскачка кузова на кочках. При проезде даже небольших неровностей кузов продолжает качаться вверх-вниз дольше обычного. Так бывает из-за ослабленной пружины подвески и снижения демпфирующих свойств стойки. Изношенная деталь теряет способность быстро возвращаться в исходное положение после сжатия, а неисправные амортизаторы не гасят колебания. В результате каждая кочка вызывает цепочку лишних движений корпуса.
Автомобиль «ныряет». При резком замедлении передняя часть кузова проседает вниз. Такое поведение вызвано износом демпферной жидкости внутри амортизаторов. Когда жидкость теряет вязкость или утекает через сальники, стойка перестает выполнять свою функцию. В момент торможения вес машины переносится вперед, и без нормальной гидравлики подвеска быстро складывается, провоцируя «нырок».
Стук в подвеске. Частый источник металлических звуков из-под колес — износ чашки амортизатора. Когда крепление стойки в кузове ослабевает из-за коррозии или усталости металла, она смещается при сжатии и разжимании с громкими ударами.

Этапы установки новых амортизаторов Сеат Атеке

Подготовка. Для замены стоек автомобиль поднимают на подъемник или используют домкрат совместно с подпорками под кузов. Затем откручивают болты колеса крест-накрест, чтобы не повредить ступицу. Обязательно проверяют доступ к верхнему креплению амортизатора. На передней подвеске оно обычно расположено под капотом, на задней — в багажнике.
Снятие. Демонтируют болтовое соединение стойки с поворотным кулаком или ступицей. Отсоединяют элементы, связанные с тормозной системой и электроникой — кронштейн шланга и разъем датчика ABS. Амортизатор также освобождают от тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Перед извлечением изношенной детали оценивают состояние опорного подшипника.
Сборка. Стойку фиксируют гайками в верхнем опорном узле. Затем ее совмещают с поворотным кулаком, устанавливают болты и затягивают с нужным моментом. В процессе следят за тем, чтобы отбойник и пыльник амортизатора стояли ровно, не перекашивались и не задевали пружину.

После установки новых амортизаторов геометрия подвески может нарушиться. Это влияет на угол наклона колес и может привести к неравномерному износу шин и ухудшению курсовой устойчивости. Чтобы сохранить ресурс новых деталей и сохранить безопасность управления, развал регулируют сразу после замены стоек.